|
|
||||
|
HAKA 86 |
||||
|
Longueur: 8,61m Flottaison: 7,95m Bau: 2,55m Dérive pivotante: 0,43/1,80m Poids: 2460kg En charge: 3530kg Lest: 1100kg Mât: 10,20m Grand-voile: 19m² Foc: 19m² Spi: 41m² Sous barrots: 1,80m 8CV hors-bord |
|
Length: 28' 3" Waterline: 26' 1" Beam: 8' 4" Centreboard: 1'/4' 3" Weight: 5400lbs Loaded: 7800lbs Ballast: 2400lbs Mast: 33' 8" Mainsail: 210sqft Jib: 210sqft Spinnaker: 450sqft Headroom:
5'11" 8HP outboard |
||
|
|
|
|||
|
|
||||
|
Il y a maintes formes de
voyages et Haka 86 correspond
à une philosophie de rencontre des peuples que l'on va visiter sans les
offenser par un luxe tapageur. La première unité construite en Italie vient
de rejoindre la Thaïlande. Voici une unité d'une
simplicité extrême, pouvant être entretenue par les moyens du bord et être
laissé sur une plage pour rester à terre. Il est aux limites du gabarit
transportable par économie de transport, pour s'affranchir des contraintes de
port et permettre un hivernage chez soi entre deux traversées. La carène privilégie une
vitesse de croisière soutenue, des mouvements doux et une barre facile sous
régulateur d'allure. Un dériveur intégral avec des
fonds très renforcés procure le plus faible tirant d'eau pour beacher,
remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage. La construction en sandwich est
particulièrement robuste tandis que les formes développables du pont
économisent du travail. L'adaptation au strip planking est possible. La forme des superstructures
est étudiée pour favoriser le redressement du bateau. Le plan de voilure est simple, robuste avec un centre de voilure abaissé. La trinquette permettra de faire route par gros temps. Les aménagements permettent la
vie en mer tout en préservant une cabine double au port. Le roof à teugue
procure la hauteur sous barrots, une excellente visibilité et une aération
parfaite. Le cockpit est parfaitement
protégé par le roof tandis que le plan de pont est parfaitement dégagé pour
la manœuvre. Parmi les détails pratiques, on
notera le mât sur jumelles pour démâter seul, la baille à mouillage ou la
dérive démontable de l'intérieur. |
There are many ways of voyaging and Haka 86 is a tool to meet people
without offending them with a luxurious yacht. The first built in Italy has
cruised to Thailand. This is an extremely basic boat to be
self-sufficient and left alone on a beach to stay ashore for a while. She has the maximum beam to be trailerable
for cheap transport, to avoid harbours to winter at home between two
adventures. We optimised the hull shape to obtain a
sustained cruising speed, comfortable motion and easy steering with a
windvane. The pivoting board provides the shoalest
draft to approach beaches, dry out in tidal anchorages or sail up rivers. Foam-sandwich construction is immensely
strong while the deck is built from flat panels to save building time. She
would be easily adapted to strip planking construction. The superstructures are designed to help
recovering from a capsize. The sail plan is rugged with a low centre of
pressure. The staysail will help to claw from a lee shore in a gale. The accommodation plan is suited to passages
while keeping a cosy double cabin for harbours. The raised deck provides
standing headroom, all round visibility and proper ventilation. The cockpit is well protected by the cabin
while the clean deck layout is perfect for sail handling. Among the practical details, one can note the
mast on tabernacle, the mooring stowage or the centreboard, which can be
lifted inside the boat. |
|||
|
|
||||
HAKA 90
|
||||
|
Longueur: 8,99m Flottaison: 8,69m Bau: 3m Biquille: 1,25m Poids: 2900kg En charge: 4000kg Lest: 1300kg Mât: 12,90m Grand-voile: 24m² Foc: 26m² Spi: 73m² Sous barrots: 2m 10CV diesel |
|
Length: 29' 6" Waterline: 28' 6" Beam: 9' 8" Bilge keels: 4' 1" Weight: 6400lbs Loaded: 8800lbs Ballast: 2900lbs Mast: 42' 4" Mainsail: 260sqft Jib: 290sqft Spinnaker: 820sqft Headroom:
6' 6" 10HP diesel |
||
|
|
|
|||
|
Haka 90 a été conçu comme un bateau de voyage minimum. La navigation hauturière sur une petite unité impose des exigences particulières sur la stabilité et les qualités nautiques. Le Lerouge
Twin Keel System a été retenu pour combiner un centre de gravité
abaissé et un tirant d'eau raisonnable en croisière. La carène de proportion modérée privilégie l'équilibre sous voiles sous régulateur, la douceur de mouvement au près dans le clapot et une vitesse de croisière soutenue. Haka 90 est construit en
sandwich ce qui procure une bonne isolation et excellente résistance aux
chocs. Le gréement est simple, efficace et particulièrement facile à manier. Les voiles d'avant sont de taille réduite avec une trinquette de brise, tandis que les voiles légères ne manquent pas pour qui veut s'amuser par petit temps. Le plan de pont est
particulièrement ergonomique avec un roof à teugue protégeant le cockpit et
une plage avant dégagée. Le plan d'aménagement privilégie les aises et le roof à teugue dégage un étonnant espace visuel, une excellente vue sur l'extérieur et une aération parfaite. |
Haka 90 has been designed as a compact voyager.
Offshore sailing on a small ship has special requirements on stability and
seaworthiness.
The canoe body has moderate proportions for
easy self-steering, good motion through waves upwind and high average speed. Haka 90 is built in foam-sandwich to get good insulation
and excellent impact strength. The rig is simple yet extremely easy to
handle. Its foresails are of reasonable size with a
heavy-weather staysail while a large choice of light sails is available to
get the best speed in pleasant weather. The raised-deck
protects the cockpit while the foredeck is uncluttered. The accommodation plan has been designed for
the best comfort. The raised-deck provides nice volume, good visibility and
all round ventilation. |
|||
|
PARADOXE
90 |
||||
|
Longueur: 8,99m Flottaison: 7,60m Bau: 3m Dérive pivotante: 0,74/1,84m Poids: 3700kg En charge: 4800kg Lest: 1500kg Mât: 13,20m Grand-voile: 27m² Foc: 21m² Spi: 53m² Sous barrots: 1,85m Diesel 10CV |
|
Length: 29' 6" Waterline: 28' 3" Beam: 9' 10" Centreboard: 2' 5"/6' Weight: 8100lbs Loaded: 10600lbs Ballast: 3300lbs Mast: 43’ 4” Mainsail: 300sqft Jib: 230sqft Spinnaker: 580sqft Headroom: 5'11" 10HP outboard |
||
|
|
|
|||
|
La conception du Paradoxe 90 lui permet cependant d'envisager des croisières habituellement inaccessibles aux voiliers de ce budget. La dérive du Paradoxe 90 et l'extrême robustesse de sa construction lui permet de fréquenter tous les mouillages, remonter toutes les rivières et de s'échouer sans soucis. Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité est assurée grâce à un rapport de lest important et une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait.
Le gréement 7/8 est fiable et particulièrement facile à manier avec de petites voiles d'avant. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps.
Les aménagements privilégient la vie à bord et bénéficient d'une visibilité et aération parfaites grâce au roof panoramique donnant la hauteur sous barrot où cela est nécessaire, une grande cabine double, un carré agréable et une véritable table à cartes. Le plan de pont est bien dégagé
pour les manœuvres, mouiller ou gonfler l'annexe tandis que le cockpit est
bien protégé. |
Paradoxe 90's concept allows her cruises usually
impossible with sailboats of that size. Her pivoting centreboard and the immense
strength of her bottom plating allows Paradoxe 90 to reach all
moorings, sail all rivers with trouble-free groundings. Her long waterline length gives a good
cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will
provide the required stability. The deep NACA section centreboard ensures
good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The
twin rudders give good control in broaching conditions. Reliability, heavy weather efficiency and ease
of maintenance were the main objectives in designing the rig. The panoramic coach-roof provides perfect
view and ventilation to an interior optimised for live aboards with standing
headroom where required, a nice double cabin, a comfortable dinette and a
real chart-table. The foredeck is ideal for sail handling,
sunbathing or inflating the dinghy while the cockpit is well sheltered. |
|||
|
ERIK LEROUGE 5 La Touche 85240 FOUSSAIS-PAYRE France Tel: +33 (0)2 51 51 46 45 Mobile : +33 (0)6 80 18 93 58 Email: elyd@orange.fr |
||||
