Monos Catamarans Trimarans	Aviron/Rowing Dinghies 7m 8m 9m 10m 11m 12m 13m 14m 15m 16m 18m 24m Racing		News History Consulting
HAKA 152
Longueur: 15,24m Flottaison: 15,24m Bau: 4m Biquille: 2m Poids: 6700kg En charge: 8300kg Lest: 2900kg Mât: 20,30m Grand-voile: 74m² Foc: 57m² Spi: 191m² Sous barrots: 1,93m 40CV diesel Sandwich sur gabarits			Length: 50' Waterline: 50' Beam: 13' 2" Bilge keels: 6'7" Weight: 14700lbs Loaded: 18300lbs Ballast: 6400lbs Mast: 66' 8" Mainsail: 820sqft Jib: 630sqft Spinnaker: 2100sqft Headroom: 6' 4" 40HP diesel Sandwich on templates
Les ULDB possèdent sans aucun doute un inégalable rapport coût de construction, performances, volume intérieur. Avec sa carène issue du Flash 50, Haka 152 est destiné au voyage (très) rapide. Le problème d'obtenir une bonne raideur à la toile avec un tirant d'eau acceptable en croisière a été résolu avec une nouvelle évolution du Lerouge Twin Keel System. Un mât carbone est indispensable pour porter beaucoup de voilure sans compromettre la stabilité. Les aménagements sont sobres et structurels pour obtenir un bon rapport de lest. Les réservoirs d'eau se ballastent. Les poids sont très centrés avec le moteur sous la table du carré. Le cockpit est protégé par un abri de descente.		ULDBs offer without any doubt the best building cost, performances, inside volume ratio possible. Haka 152's hull is inspired by the Flash 50 to provide outstanding passage making speed. Combining sail power with reasonable draft was done with our latest evolution of the Lerouge Twin Keel System. A carbon mast is required to carry lots of sail without compromising stability. Accommodation is simple and structural to get a high ballast ratio. Fresh water tanks are used as ballast. All weights are amidships such as the engine under the table. The cockpit is sheltered by the cabin extension.
HAKA 160
Longueur: 15,99m Flottaison: 15,99m Bau: 4,54m Biquille: 2,10m Poids: 9400kg En charge: 11800kg Lest: 4000kg Mât: 20,40m Grand-voile: 71m² Drifter: 116m² Yankee: 59m² Trinquette: 28m² Spi: 227m² Sous barrots: +2m 35 kW électrique Sandwich			Length: 52' 6" Waterline: 52' 6” Beam: 14'11" Bilge keels: 6'11" Weight: 20700lbs Loaded: 26000lbs Ballast: 8800lbs Mast: 67' Mainsail: 780sqft Code 0: 1280sqft Yankee: 650sqft Staysail: 310sqft Spinnaker: 2500sqft Headroom: + 6' 7" 35kW electric Sandwich
Le nouveau Haka 160 bénéficie des dernières recherches en architecture navale pour combiner hautes performances, échouage facile et confort en croisière. Le gréement de cotre est fiable, efficace et particulièrement facile à manier. Le yankee s'enroule facilement et la trinquette sera appréciée dans la brise. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. Un mât carbone permet un gréement élevé sans compromettre la stabilité. La construction est particulièrement robuste en sandwich Airex/époxy/verre et renforts Kevlar. Une crash-box et plusieurs cloisons étanches sont prévues. Les aménagements sont personnalisés autour d'un semi-salon de pont stylisé tandis que le grand cockpit prolonge un abri de descente.		The new Haka 160 benefits from the latest researches in yacht design to combine high performance, shoal draft and cruising comfort. The cutter rig is powerful, efficient yet rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well. The staysail will be extremely useful to beat in rough weather. A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions. The carbon mast allows a tall rig without stability penalty. Construction is extremely strong in sandwich Airex/epoxy/glass and Kevlar reinforcements. Crash-box and watertight bulkheads add to safety. The interior is customised around a semi deck saloon and the forward of the large cockpit is sheltered by the cabin.
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