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HAKA 80 |
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,96m Bau: 2,54m Biquille:
1,09m Poids: 1420kg En charge: 2410kg Lest: 580kg Mât: 10,10m Grand-voile:
18,50m² Foc: 16,50m² Gennaker :
25m² Spi: 48m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord électrique 4kW Homologation 3ème
cat. n°0152PC |
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Length: 26' 3" Waterline: 26' 2" Beam: 8' 4" Bilge keels: 3'
7" Weight: 3100lbs Loaded: 5300lbs Ballast: 1300lbs Mast: 33' 2" Mainsail: 205sqft Jib: 180sqft Gennaker: 275sqft Spinnaker: 530sqft Headroom:
5'11" 4kW electric outboard |
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Version construction amateur du Gaïa 80, ses plans ont récemment bénéficié d’une mise à jour . Haka 80 est avant tout un transportable. En s'affranchissant des
contraintes de port, en permettant un hivernage chez soi et surtout en
offrant un programme de vacances sans cesse renouvelé, cette formule procure
plus de plaisir et moins de problèmes. Notre credo est que la vitesse
est indispensable en croisière. Pour le plaisir d'abord, mais aussi pour
élargir son rayon d'action ou éviter le mauvais temps. Nous avons obtenu de bonnes
performances dans toutes les conditions grâce à une carène fine et légère,
parfaitement équilibrée au prés, passant bien dans
le clapot. Un faible tirant d'eau est
indissociable de la croisière avec la possibilité de beacher,
remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage. Le Lerouge Twin
Keel System combine des performances
satisfaisantes, la stabilité
nécessaire à supporter un gréement puissant, un faible poids pour être
tracté, une mise au sec sans problème et une construction simple avec une
totale absence d'entretien. Le plan de voilure standard possède un gréement double étage avec pataras et trinquette de brise. Un drifter booste les performances par petit temps. Les aménagements permettent d'envisager de belles vacances. Le roof panoramique procure la hauteur sous barrots et une excellente visibilité. Le cockpit ergonomique comblera les fins barreurs tandis que la plage avant dégagée se prête au farniente, permet de gonfler une annexe et possède une commode baille à mouillage. Parmi les options possibles, on notera le mât sur jumelles pour démâter seul ou l'insubmersibilité. Outre la version standard présentée ici, il sera également disponible en cruiser-racer avec l’option mât carbone, racing avec une quille profonde ou day-boat avec un cockpit agrandi. |
Gaïa 80's homebuilt version benefits from a recent
update. Haka 80 is first of all a trailerable
boat. Without the constraints of marinas, with the possibility of wintering
at home and, most of all, in allowing new cruising grounds every year, this
solution offers more pleasure and less trouble than any other. Our belief is that speed is indispensable for
cruising. For the fun of it, first of all, but also to increase the sailing
range in a weekend or to escape bad weather. We obtained good performance in all sailing
conditions with a sleek, light, well-balanced hull that slices through the
waves. Shoal-draft is part of the pleasures of
cruising to approach beaches, dry out in tidal anchorages or sail up rivers.
The Lerouge Twin Keel System
is the best answer to combine good performances, the stability needed by a
powerful rig, a light weight for towing, safe drying out and simple
construction with limited maintenance. The standard sail plan has a twin spreader
rig with backstay and heavy weather staysail. A screacher
further improves light weather performance. The accommodation plan will offer comfortable
holidays. The panoramic coach-roof provides standing headroom and all-round
visibility. The cockpit is optimised to satisfy the
helmsman while the foredeck is perfect for sunbathing, to inflate the tender
and has a convenient mooring stowage. Among the possible options, one can note the
mast on a tabernacle and she can be unsinkable. Beside the standard model shown here, she
will be available as a cruiser-racer with the optional carbon mast, racing with a deep keel or day-sailing with a larger cockpit. |
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PARADOXE 80
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,70m Bau: 2,80m Dérive pivotante:
0,69/1,66m Poids: 2700kg En charge: 3600kg Lest: 1250kg Mât: 11,30m Grand-voile: 21m² Foc: 16m² Spi: 54m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 10CV |
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Length: 26' 3" Waterline: 25' 3" Beam: 9' 3" Centreboard: 2' 3"/5' 6" Weight: 5900lbs Loaded: 7900lbs Ballast: 2750lbs Mast: 37' Mainsail: 230sqft Jib: 180sqft Spinnaker: 590sqft Headroom:
5'11" 10HP outboard |
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8m est une taille
habituellement réservée aux croiseurs côtiers. La conception du Paradoxe 80 lui permet cependant
d'envisager des croisières habituellement inaccessibles aux voiliers de ce
budget. La dérive du Paradoxe 80 et l'extrême robustesse
de sa construction lui permet de fréquenter tous les mouillages, remonter
toutes les rivières et de s'échouer sans soucis. Une longueur flottaison
importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien
équilibrées. La stabilité est assurée grâce à un rapport de lest important et
une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait. Le gréement 7/8 est fiable et particulièrement facile à manier avec de petites voiles d'avant. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. Les aménagements privilégient la vie à bord et bénéficient d'une visibilité et aération parfaites grâce au roof panoramique donnant la hauteur sous barrot où cela est nécessaire, une grande cabine double, un carré agréable et une véritable table à cartes. Le plan de pont est bien dégagé
pour les manœuvres, mouiller ou gonfler l'annexe tandis que le cockpit est
bien protégé. |
26' yachts are usually limited to coastal
cruising. However, Paradoxe 80's concept allows her cruises
usually impossible with sailboats of that size. Her pivoting centreboard and the immense
strength of her bottom plating allows Paradoxe 80 to
reach all moorings, sail all rivers with trouble-free groundings. Her long waterline length gives a good
cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will
provide the required stability. The deep NACA section centreboard ensures
good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The
twin rudders give good control in broaching conditions. Reliability, heavy weather efficiency and easy of maintenance were the main objectives in designing
the rig. The panoramic
coach-roof provides perfect view and ventilation to an interior optimised for
live aboards with standing headroom where required, a nice
double cabin, a comfortable dinette and a real chart-table. The foredeck is ideal for sail handling,
sunbathing or inflating the dinghy while the cockpit is well sheltered. |
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ERIK LEROUGE 5 La Touche 85240 FOUSSAIS-PAYRE France Tel: +33 (0)2 51 51
46 45 Email: elyd@orange.fr |
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