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History |
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HISTORY from 1976 |
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Il faut toujours un début à une carrière et le premier client qui nous a fait confiance restera toujours cher à notre cœur! Huitième Symphonie, créé en 1976, choquait à son époque par son déplacement léger permis par le sandwich, sa largeur et sa grande longueur flottaison. Il serait tendance maintenant! Grace au choix d’une mousse Airex, cette construction de Mustang Yachts navigue toujours ! |
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There is always a
start for a yacht designer and a first client who remains dear to our heart! Huitième Symphonie did chock at her time for her light sandwich hull,
wide beam and short overhangs. She would look fine nowadays! Thanks to her Airex foam core, this Mustang Yachts built is still
happily sailing! |
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Mon tout premier ULDB, Suppo, poussait la logique de la
légèreté pour obtenir le maximum de plaisir pour un budget réduit. Il existe toujours et un refit bienvenu devrait effacer quelques
séquelles d’un entretien inégal et de transformations peu inspirées. |
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My very first ULDB, Suppo, demonstrated the logic of light
displacement been simple, cheap and fun. She still exists and
she will benefit from some tender loving care to rub years of various
ownerships. |
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Bien qu'au gabarit transportable et biquille
pour un échouage facile, Gaïa 80 s'est fait remarquer par un intérieur
agréable et de belles performances. Il était fort bien construit par Action Nautic
avec un design ultra-moderne réalisé par Jean-Michel Ducancelle. |
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Gaïa 80 showed a
nice turn of speed and pleasant accommodation although she complies with the
towing regulations and is a bilge keeler to dry out
easily. She was well built
by Action Nautic with a very modern styling done by
Jean-Michel Dicancelle. |
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Conçu comme le petit frère simplifié du Paladin 117, l’Eureka
97 était un des premiers biquilles
marchant correctement apparus sur le marché. |
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Designed as a
simplified smaller sister to the Paladin 117, Eureka 97 was one
of the first bilge-keeler performing correctly
available on the market. |
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J’avais construit en 1983 Inflation
comme un voilier de voyage minimaliste. |
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I did built in 1983 Inflation as a minimalist ocean
voyager. I am rather proud
that many years later she doing her 4th voyage to Polar circle via
Iceland, Labrador and Greenland! |
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Conçu comme un bateau minimum de voyage, le premier Lorcha allait faire une belle croisière jusqu’en
Nouvelle-Zélande. Ce modèle a servi de base au développement des intéressantes ailes de
Guy Beaup. |
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Designed as a
minimum voyager, the first Lorcha did a nice
cruise all the way to New Caledonia. This model was used
to develop the interesting wingsail created by Guy Beaup. |
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Un des premiers déplacements ultra-légers, Red Magnum a souffert à son lancement du monopole de l'IOR qui pénalisait excessivement la légèreté et la stabilité. Pourtant, il s'est avéré remarquablement rapide et marin pour sa longueur et compétitif en CHS. Il nous a servi de banc d'essai pour développer cette formule sur nos plans ultérieurs. |
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One of the first ULDB, Red Magnum
suffered at her launching of the IOR rule, which over penalised light
displacements and stability. However, she proved to be remarkably fast and
seaworthy for her length and was competitive in CHS. We used her to test our ideas, which were
later developed in new designs. |
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Paladin a été
construit pour mon usage personnel. Nous avons ainsi prouvé qu'un dériveur de voyage pouvait marcher au
près! Cet acquis nous a servi à créer notre gamme actuelle de monocoques de
croisière à faible tirant d'eau. |
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Paladin was
built for my own use. We proved that a cruising centreboarder
could sail well upwind. This lead to our
current range of shoal-draft cruising monohulls. |
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Construit sur une coque de Paladin 117 conçue pour le voyage, Newyorker était quelque peu boosté par un gréement
plus haut et une quille en plomb. Il s'est permit de finir second en 1992
puis de remporter l'OSTAR 1996 en Classe IV. S'y ajouta un joli palmarès en
CHS. |
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Based on a Paladin
117 cruising hull, Newyorker was
seriously boosted with a taller rig and deep lead keel. She finished second
in 1992 then won 1996 OSTAR Class IV. A good CHS race record was added! |
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Outre quelques constructions à l'unité, les Apocalypse
construits au C.N. de Soubise ont été nos déplacements légers les plus
répandus. Ils se sont distingués par leurs traversées particulièrement rapides. Un d'entre eux doit maintenant avoisiner les 100000 milles au loch,
principalement dans l'Océan Indien… Quelques-uns bénéficient d’un refit avec une quille plus profonde qui
permet enfin d’exploiter cette belle carène. |
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Besides a few
one-offs, the Apocalypse built by C.N. de Soubise was our most popular
light displacement. She is particularly
efficient in passage making. One of them has
probably done over 100000 miles, mostly in Indian Ocean… Some benefit from a
refit with a deeper keel to achieve the best windward performance. |
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Disponible en dériveur lesté ou en biquille,
l'Orion 46 combine un intérieur confortable avec une vitesse de
croisière soutenue. Luxueusement construit par Petter Quality Yachts avec un design d'Olivier Flahaut. |
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Orion 46 was
available as a centreborder or a bilge keeler. She combines a comfortable accommodation with
high average speeds. High standard of
construction by Petter Quality Yachts with Olivier Flahaut's styling. |
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Précurseurs des petits catamarans habitables transportables, les Tukan puis Catman ont été réalisés en 25, 26, 28 et 30 pieds. Nous avons dominé en France sa catégorie avec un Catman Micro. Bien qu'étant le plus petit
multicoque engagé, un Catman 26 vieux
de 14 ans s'était encore offert en 2002 une place de 6ème au
fameux Bol d'Or! |
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A range of 25 to 30 foot trailable
cruising catamarans built by Tukan then Catman. We dominated the French Class with a Catman Micro. Although she was the smallest multihull
entered, a 14 years old Catman 26
finished 6th of the 2002 Bol d'Or! |
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Tregor Composite réalisa fort bien quelques one-offs
comme Numawan et surtout la gamme des Rackam. C’est un de mes plans avec lequel j’ai pris le plus de plaisir à
naviguer. Je n’oublierais pas la Faerder Race, ses
1300 voiliers au départ et une magique arrivée au clair de lune à Bergen…. Malheureusement, le lancement du chantier au début de la crise des subprimes fut un handicap insurmontable. |
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Tregor
Composite built nicely a few custom yachts such as Numawan
and the Rackam catamarans. This was one of my
most enjoyable design to sail. I will not forget the Faerder
Race with 1300 yachts at the start and a moonlight finish in Bergen… Unfortunately,
started at the worst of the subprimes
crisis, the boatyard could never reach its cruising speed. |
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Fort bien construit par le chantier Labbé,
le Cité d'Alet est d'abord apparu dans une
version open. Le Cité d'Alet II possède une cabine centrale mieux adaptée à
la croisière, ce qui ne l'a pas empêché de connaître quelques succès en
course. |
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Seriously built by Labbé shipyard, Cité d'Alet was originally designed with an open
bridge-deck. Cité d'Alet II has a central cabin more suitable for cruising.
She is still fast enough to have some racing successes. |
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Joliment construit en amateur, Kraft, conçu en 1978, avait déjà
tous les ingrédients d'un catamaran moderne: sandwich, sections
semi-circulaires, bras composite qui lui permettait déjà de dépasser 20
nœuds. Manquait le matériel pour l'exploiter. On n'avait alors que des voiles
Dacron, mât fixe alu, pas d'accastillage à bille, drisses polyester… Les moules ont été repris par Cat Marine qui ont réalisé une série de
coureurs au large, comme Vingt sur Vannes dans l'Ostar
1984, de croiseurs comme l'inusable day-charter
Ne me quittes pas et même quelques Tour du mondistes! |
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A nice homebuilt, Kraft,
designed in 1978, already had all our modern catamaran choices: sandwich,
composite beams, half-circle sections, etc… so that she could exceed 20
knots. Were missing
all current goodies to fully use her potential. We only could find fixed aluminium
mast, Dacron sails, no ball bearing fittings, polyester halyards… The moulds were
taking over by Cat Marine which developed a line of racers such as Ostar's Vingt sur Vannes, day-charters
such as Ne me quittes pas or even some World
cruisers! |
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Premier modèle d'une gamme complète, le Jeffcat
32 était idéal en croisière familiale et apprécié en location. Les derniers exemplaires avaient une jupe allongée pour loger deux
diesels. |
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First model of a complete range, Jeffcat 32 was an ideal family cruiser and
popular for bareboat chartering. Some later models has longer stern to
accommodate twin diesels. The latest has been refitted with a rotating
carbon mast! |
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Le sympathique Lady Hawke 33 a souffert du marasme du marché Italien après la crise des subprimes. Dommage car ce catamaran avait
beaucoup de qualités pour la croisière familiale. |
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The nice Lady Hawke 33 suffered from
the collapse of the Italian market during the economic crisis. Sad because this cat was ideal for family
cruising. |
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Une belle histoire entre un architecte débutant, Yann et Armel du chantier Le Jeloux et les coups de mains de coureurs tels Daniel Gilard, Halvard Mabire ou Gilles Gahinet. Haro a joué les chasseurs de primes à la semaine de vitesse Brest tout en s'illustrant au Bol d'Or et dans le circuit du trophée Multicoques Mag. Haro a été pour moi un
formidable banc d'essai et restera cher à jamais dans mon cœur pour les
émotions qu'il m'a procuré. |
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Born from the friendship between a young
designer, Yann and Armel from Le Jeloux boatyard and the help from racing skippers Daniel Gilard, Halvard Mabire or Gilles Gahinet. Haro was Brest Speed Week prize
hunter, racing the famous Bol d'Or or getting line
honours in most of Trophée Mutihull
Mag races. Haro was for me a fantastic full size
test tank and I will always remember the thrill she gave me. |
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Azuli a tout fait: du voyage, gagné des courses, de la location ou tout simplement de la croisière familiale. Critiqué à sa sortie pour avoir seulement une hauteur assise dans le carré, la contrepartie en est ses excellentes qualités nautiques, un plan de pont agréable avec une bonne visibilité et une silhouette élégante. Solidement construit et gréé
par le C.N. de SOUBISE il est très recherché en occasion et garde une
excellente cote. |
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Azuli did everything: world cruises,
winning races, charter or simply family cruising. Criticised for having only sitting headroom
on the bridge-deck, this was compensated by her outstanding seakindliness, nice deck layout with good visibility and
a sleek profile. Strongly built and rigged by C.N. de SOUBISE,
she keeps a good resale value and is scarce on the second hand market. |
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Brazapi fut un des pionniers de la construction en
infusion. CarpeDiem, Le premier Brazapi
40 a passé le Cap-Horn ! Jolly Jumper III, le second Brazapi
40 possède un superbe palmarès en course. Gaudeamus, un Brazapi 410 est monté jusqu'au Spitzberg. Pas mal pour un catamaran de série de 12m ! |
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Brazapi was a
pioneer of one-shot infusion construction. The first Brazapi 40, Carpediem,
went around Cape-Horn. The second Brazapi 40, Jolly Jumper III, has a superb
racing record. The Barramundi
410, Gaudeamus,
sailed up to Spitzberg. Not bad for a 40’
production catamaran! |
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Celui qui fut à l'origine de tout! Sérieusement construit en amateur en sandwich
sur mannequin, Inouï doit maintenant friser les 200000 milles de
course au large et de croisière! La liste de ses victoires est trop longue, je me souviens d'un bord de
5 milles à 18,7 nœuds de moyenne au Trophée des Multicoques 1984 ou de sa
belle prestation à la C-STAR 1988. Muni maintenant d'ailerons et de moteurs fixes, Inouï s’est
ensuite offert 25 ans de croisière! |
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The cat that started all! Seriously home-built in foam-sandwich, Inouï
has done now close to 200000 miles of offshore racing and cruising! Her wins are too numerous to be listed, I just
remember a 5 miles reach averaging 18,7 knots doing 1984 Trophée
des Multicoques or her nice 1988 C-STAR. Now fitted with keels and inboard engines, Inouï left for 25 more cruising years! She just has been rerigged
with a carbon mast mast for a planned 10 years
round the world cruise! |
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Successeur de l'Azuli, le Soubise
40 devait offrir la hauteur et une cuisine dans le carré, des moteurs
fixes, plus de charge utile. Une finition plus cossue entraîne une inévitable augmentation du
déplacement. Les unités construites coulent des jours heureux en voyage. |
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Azuli's
replacement, Soubise 40 has to offer standing headroom and galley on the
bridge-deck, twin diesels and greater load. The improved finish
has a drawback in a significant increase of weight. The boats built have
an happy voyaging life. |
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Ville Audrain fut un des premiers grands catamarans de
série en France. Avec son gréement de cotre et son exceptionnelle tenue de mer, il se
révèle en traversée. Ville Audrain 42 n'avait que la hauteur assise dans le
carré. Le pont du Ville Audrain 45 a été
redessiné avec la hauteur debout sous le roof. |
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Ville Audrain was one of the first large production French
catamaran. With her easily
handled rugged cutter rig and outstanding seaworthiness, she excels in
passage making. Ville Audrain 42 only had sitting headroom in the saloon. Ville
Audrain 45 had a redesigned deck with standing
headroom. |
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Milieu de gamme de Soubise
Plaisance, le Freydis 430 a ce
mélange de confort et de qualités nautiques qui ont fait leur réputation. |
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Soubise Plaisance's
mid-range, the Freydis 430 has this blend of
comfort and seakindliness which made their
reputation. |
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Excellence, le plus gros modèle de la gamme Jeffcat, fut conçu pour la location. Les moules furent ensuite
utilisés par des constructeurs amateurs qui voyagent maintenant autour du
Monde. |
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Jeffcat's
flagship, Excellence, was originally designed for bareboat charter. The moulds were then
used by homebuilders who are happily cruising around the World. |
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Freydis est certainement le bateau sur lequel j’ai
le plus navigué! On ne compte plus leurs traversées océaniques et un vient de terminer
son troisième tour du monde. Les premiers Freydis ont la cuisine
dans la coque tribord. Cela a permis une nacelle courte, un centre de gravité abaissé, un
roof très profilé et des coques fines. Conservés légers et bien gréés, ils possèdent un beau potentiel de
vitesse comme leur palmarès le prouve. Les derniers modèles construits par Tournier Marine ont revu à la
hausse le volume habitable et la charge utile. |
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Freydis is probably the design on which I
have sailed the most! She has done more ocean crossings than I can
quote and one just completed her third world cruise. The earliest Freydis
have the galley in the starboard hull. This gave a short bridge-deck, a low centre
of gravity, a streamlined cabin and narrow hulls. Kept light with a good rig, they have a good
speed potential proved by their racing record. The latest built by Tournier
Marine have more volume and load carrying ability. |
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Les quelques Barramundi 470
construits enchainent les traversées océaniques. Malheureusement, le piratage a compromis la livraison de ces
catamarans construits au SRI-LANKA. Les moules servent maintenant à la réalisation d’unités de charter
pour le marché local. |
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The few Barramundi 470 built have many
ocean passages to their credit. Unfortunately pirats
problems in that part of the world have compromised the delivery of these SRI-LANKA
built catamarans. Moulds are now used for the successful local
charter business. |
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Une très belle construction amateur, Rackham
a réalisé un Tour du Monde parfait en 7 années. Il est reparti pour un autre long voyage. |
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A beautiful
homebuilt. Rackham did next a perfect 7 years world cruise Currently doing
another voyage. |
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Le Brazapi 50 est issu du Maïa
147 illustré par Guy Delage. Un bon nombre croisent autour du monde. Ces catamarans furent ensuite produits au SRI-LANKA par Barramundi. |
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Brazapi 50 derives from
the Maïa 147, Quite a few cruise
around the world. These catamarans
were next built in SRI-LANKA by Barramundi. |
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Dès leur mise à l'eau les Petter ont établi de nouveaux standards de performance et de style pour des catamarans de croisière. Ils ont été munis en standard de profondes dérives sabres en carbone, de mât rotatif carbone et de voiles Spectra. Déclinés en 50, 55 et 60 pieds, aménagements et plans de ponts ont été personnalisés au goût de leurs propriétaires. Les moules sont maintenant
utilisés pour des constructions à l'unité. |
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At their launchings,
the Petter established new standards of
sailing performance and styling. They were fitted in
standard with deep carbon daggerboards, carbon
rotating masts and Spectra sails. Built in 50, 55 and
60', their layout was customised to the owner's requirements. The moulds are now
used for one-off construction. |
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Le Brazapi 51 fut le bateau
amiral de la gamme plus orienté vers le confort et une finition luxueuse. Ils voyagent tous autour du Monde. |
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Brazapi 51 was the
flagship of the range with more volume and a luxurious interior. They all happily
circle the world. |
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Dinabar est une recherche intéressante de foils
assurant la stabilité avec des flotteurs submersibles. Ce qui permet de
s’affranchir de la dérive centrale. |
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Dinabar is an
interesting experiment with foils to assist low buoyancy floats for
stability. Daggerboard is therefore avoided |
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ERIK LEROUGE 5 La Touche 85240 FOUSSAIS-PAYRE France Tel: +33 (0)2 51 51 46 45 Mobile : +33 (0)6 80 18 93 58 Email: elyd@orange.fr |
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