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VIK 134 |
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Longueur: 13,50m Flottaison: 13,50m Largeur: 7,49m Quilles: 1,14m Poids: 6200kg En charge: 9000kg Mât: 18,40m / 8,50m² Grand-voile:
78,50m² Foc: 43m² Drifter : 74m² Spi: 168m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 44' 4” Waterline: 44' 4” Beam: 24' 7" Keels: 3' 9" Weight: 13600lbs Loaded: 19800lbs Mast: 60' 5” / 95sqft Mainsail: 865sqft Jib: 470sqft Code 0: 810sqft Spinnaker: 1850sqft Headroom: 6' 6" 2 x 27HP diesel |
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Un nouveau pour la construction
à l’unité approchant le délicat compromis entre qualités marines et confort
dans un gabarit suffisamment grand pour avoir une certaine aisance et suffisamment
petit pour rester simple et maniable. |
A new custom built catamaran in the endless
quest for a happy compromise between sailing qualities and comfort. This size is large enough to provide offshore
ability, yet small enough to remain easily handled. |
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VIK 135 |
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,60m Quilles: 1,06m Poids: 5700kg En charge: 8200kg Mât: 19m / 9m² Grand-voile: 81m² Foc: 44m² Drifter : 73,50m² Spi: 168m² Sous barrots: 2m 2 x 10kW électrique Sandwich |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 24'11" Keels:
3' 6" Weight: 12500lbs Loaded: 18000lbs Mast: 62' 4” / 100sqft Mainsail: 890sqft Jib: 480sqft Code 0: 810sqft Spinnaker: 1850sqft Headroom: 6' 6" 2 x 10kW electric Sandwich |
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Vik 135 représente une approche simple et marine du catamaran de voyage. Ce qui fait un véritable bateau de mer est omniprésent: Fardage raisonnable, centrage des poids, étrave puissante, nacelle courte et bien dégagée de l'eau, gréement ramassé et maniable. La construction est réalisée dans des moules existants et livrée au stade de finition désiré. Choix entre une disposition classique à 3 ou 4 cabines ou la disposition à moteurs centrés. La dernière version est
totalement autonome avec retraitement des déchets. |
Vik 135 is a simple and seagoing approach to the
voyaging catamaran. What makes a really seakindly
ship is there: Low windage, powerful bows, all
weights amidships, short bridge-deck well clear of the water, snug easily
managed rig. She is built in existing moulds to any stage
of completion. Choice between the classic 3 or 4 cabins
layout or with engines amidships well suited to hybrid propulsion. The latest under construction is totally
self-sufficient. |
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VIK 137 |
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,68m Dérives sabres:
0,53/2,54m Poids: 5300kg En charge: 7700kg Mât: 19,20m / 9m² Grand-voile: 82m² Foc: 45m² Drifter : 75m² Spi: 161m² Sous barrots: 1,90/2m 2 x 27CV diesel Sandwich |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 25' 2" Daggerboards: 1' 9"/8' 4" Weight: 11600lbs Loaded: 16900lbs Mast: 63' / 100sqft Mainsail: 900sqft Jib: 500sqft Code 0: 810sqft Spinnaker: 1770sqft Headroom: 6' 3"/6' 6" 2 x 27HP diesel Sandwich |
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Vik 137 est la version cruiser-racer des Vik 135 et 140. Proche du Philocat, vainqueur de l’ARC, et qui possède un design spectaculaire réalisé par Ai-Design. Il possède de profondes dérives
sabres en carbone pour encore augmenter ses performances avec des carènes
optimisées pour la nouvelle courbe des aires. Le bateau est large avec un
franc-bord élevé pour supporter un gréement plus élevé. Le gréement possède en standard
mât rotatif carbone, voiles Spectra, drifter et spi
léger en tête de mât. Une trinquette de brise est prévue. Le cockpit est optimisé pour
des barres franches. Barre à roue en option. L'annexe est sur le filet
arrière. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. Avec un choix de 2 à 4 cabines,
1 ou 2 salles d'eau en coursive et un salon panoramique très novateur avec
cuisine, table à cartes et couchette de quart, son aménagement peut s'adapter
à tous les programmes. Les moteurs sont sous les
couchettes pour limiter le tangage. |
Vik 137 is the cruising-racing version of the Vik
135 and 140. Close from Philocat, ARC winner, which
has a smashing styling done by Ai-Design. She has deep carbon daggerboards
to further increase her speed potential with hulls optimised for the new
curve of areas. Wide beam and high freeboards give the stability required by
a taller rig. Rotating carbon fibre mast, Spectra sails,
masthead drifter and light spinnaker are standard. Provision is made for a
heavy-weather staysail. The cockpit is optimised for tiller steering
and efficient sail handling. Wheel steering optional. The dinghy is stowed on
the aft net. Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. With a choice of 2 to 4 cabins, 1 or 2
bathrooms and an innovative panoramic saloon with galley, chart table and
quarter berth, her accommodation can be customised to suit each requirement. The engines are under the aft berths to
reduce pitching. |
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VIK 139 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 5500kg En charge: 8700kg Mât: 19,10m / 8m² Grand-voile: 78m² Foc: 29m² Spi: 97m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel Sandwich |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels:
3' 7" Weight: 12100lbs Loaded: 19100lbs Mast: 62' 8" / 90sqft Mainsail: 860sqft Jib: 320sqft Spinnaker: 1070sqft Headroom: 6' 7" 2 x 27HP diesel Sandwich |
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Vik
139 a été dessiné spécifiquement pour le day-charter.
Il doit pouvoir être manié par un équipage de deux en respectant un horaire
précis en toutes circonstances. Il transporte 30 passagers dans
la sécurité de ses bancs conviviaux. La disposition peut est modulée en
fonction du type exact d'exploitation. L'énorme plan de pont permet le
bain de soleil comme le stockage des annexes, planches à voiles et autres
matériels de plongée. Les aménagements procurent une
cuisine et des sanitaires pour les passagers et permettent la vie à bord de
l'équipage. La facilité de manœuvre est assurée avec un foc autovireur et retour des écoutes au poste de barre. La construction se fait à l'unité en sandwich sur gabarits avec un pont en flat panels. L'utilisation de moules existants a été faite et des coques séparées peuvent même être expédiées pour être assemblées au lieu d'exploitation. |
Vik 139 was specifically designed for day-charter.
She must be sailed by a crew of two and be able to keep a strict schedule in
all conditions. She seats 30 passengers in the safety of her
seating area. The layout may be modified depending of the exact type of
charter. The huge deck space is a dream to sunbath or
handle dinghies, sailboards or diving equipment. The accommodation provides a galley and
toilets for the passengers and crew quarters. She is extremely easy to handle with a
self-tacking jib and all sheets lead back to the steering position. One-off foam-sandwich construction is done on
templates with flat panels deck. Existing female moulds have been used and
float mouldings may even be shipped to be assembled on her chartering site. |
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CLASS 4 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,60m Quilles: 1,06m Poids: 6700kg En charge: 8800kg Mât: 19,40m / 9m² Grand-voile: 81m² Foc: 34m² Drifter : 73m² Spi: 168m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45'11” Waterline: 45'11” Beam: 24'11" Keels:
3' 6" Weight: 14700lbs Loaded: 19400lbs Mast: 63' 8” / 100sqft Mainsail: 890sqft Jib: 370sqft Code 0: 800sqft Spinnaker: 1760sqft Headroom:
6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Un magnifique design réalisé par Clifford Denn. Une construction entièrement infusée, poutre avant en carbone, aménagements en sandwich, mât carbone rotatif, fardage maîtrisé, centrage des poids optimisé, etc…, ce catamaran vise à combiner les plus hautes performances avec un agrément certain en croisière. Une finition de haut de gamme. Une variante high-tech en carbone avec dérives est proposée. |
A superb styling done by Clifford Denn. Entirely infused with carbon beams, sandwich
accommodation, rotating carbon mast, streamlined superstructures, all heavy weights amidships. This will is a very advanced
high performance cruising cat. High standards of finish. An
High-tech carbon construction with daggerboards is
possible. |
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VIK 140 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,11m Poids: 6000kg En charge: 8700kg Mât: 19,40m / 10m² Grand-voile: 84m² Foc: 46m² Drifter : 75m² Spi: 170m² Sous barrots:
1,95/2m 27CV diesel + 10kW electrique |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels:
3' 8" Weight: 13200lbs Loaded: 19100lbs Mast: 63' 8" / 110sqft Mainsail: 920sqft Jib: 510sqft Code 0: 830sqft Spinnaker: 1870sqft Headroom: 6' 5"/6' 7" 27HP diesel + 10kW electric |
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Nouvelle version hybride du Vik 140 en photo dérivé du Barramundi 470. C'est tout d'abord un bateau
marin avec une grande largeur, des extrémités puissantes, un fardage réduit,
une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids centrés. Il échoue facilement sur ses
ailerons qui protègent coques, hélices et safrans et sont intégrés dans la
courbe des aires des flotteurs. Longueur flottaison importante
et sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière,
amortissent le tangage et facilitent les virements. Le gréement à mât rotatif carbone est très efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la grand-voile et l'enrouleur de foc. Les voiles légères sont en tête de mât. Avec un choix de 3 ou 4
cabines, 1 ou 2 salles d'eau et un salon panoramique avec cuisine et table à
cartes, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes. Les moteurs sont aussi centrés que le permettent les aménagements pour diminuer le tangage. Le cockpit est protégé d'un bimini rigide. Le poste de barre central simplifie la manœuvre en équipage réduit. Le trampoline facilite les
manœuvres de voiles ou de mouillage et invite au farniente et l'annexe est
sur bossoirs. |
New hybrid variant
of the pictured Vik 140’s inspired by
the Barramundi 470. She is first of all a good sea boat with wide
beam, good buoyancy, short bridge-deck high above the water, minimum windage and she is unsinkable. She easily takes the ground on her
trouble-free low-aspect keels which protect her hulls, rudders and propellers
and are faired into the hulls curve of area. Long waterline length and semi-circle
sections offer high performance, easy tacking and pitch damping. The efficient rotating carbon rig is easily
handled with the lazy-jacks of the mainsail and the jib roller reefing. Light
weather sails are set from the masthead. With a choice of 3 or 4 cabins, 1 or 2
bathrooms and a panoramic saloon with galley and chart table, her accommodation
can be customised to suit each requirement. Depending of the layout, the engines are
located as close to amidships as possible to reduce pitching. The cockpit is sheltered by a rigid bimini. Its central steering position facilitates
short-handed handling. The large trampoline is much appreciated to
handle the sails, anchor or sunbath while the dinghy is on davits. |
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ERIK LEROUGE 5 La Touche 85240 FOUSSAIS-PAYRE France Tel: +33 (0)2 51 51
46 45 Email: elyd@orange.fr |
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