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Livres |
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LA CONSTRUCTION EN COMPOSITE |
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Le Hors-Série Composites édité par Loisirs Nautiques est épuisé depuis
des années et ne se
trouve que difficilement sur internet. Avec les grandes avancées faites depuis dans la mise en oeuvre et les matériaux
disponibles, ce nouveau ouvrage de 197 pages s’imposait! Maintenant disponible en
pdf pour 50€, il sera constamment
remis à jour. |
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The book on Composite construction edited by Loisirs
Nautiques. has been out of
print for many years and a copy is
hard to find on internet. Constant progress has since been made on
building methods and materials so this 197 pages was needed. Written in
French. |
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Sommaire Avant-Propos Chapitre 1: Historique Chapitre 2: Pourquoi le sandwich? Chapitre 3: Les peaux Chapitre 4: Les âmes Chapitre 5: Gain de poids Chapitre 6: Les fibres Chapitre 7: Les tissus Chapitre 8: Les résines Chapitre 9: Construction Chapitre 10: Les plans Chapitre 11: Installation et outillage Chapitre 12: Le mannequin Chapitre 13: Pose de la mousse Chapitre 14: Peau extérieure Chapitre 15: Enduit et ponçage Chapitre 16: Retournement Chapitre 17: Peau intérieure |
Chapitre 18: Les quilles Chapitre 19: Les dérives Chapitre 20: Les cloisons Chapitre 21: Le pont Chapitre 22: La liaison pont/coque Chapitre 23: Les bras de liaison Chapitre 24: Les appendices Chapitre 25: Construire sous vide Chapitre 26: Les peaux en bois Chapitre 27: Strip planking Chapitre 28: En moule femelle Chapitre 29: Les finitions Chapitre 30: Visser à l'époxy Chapitre 31: L'isolation Chapitre 32: L'entretien Chapitre 33: Les réparations Chapitre 34: Les modifications Chapitre 35: Vive le sandwich! |
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LES ECRITS D’ERIK LEROUGE |
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Un recueil des articles écrits en langue Française par
Erik LEROUGE. Il traite
de l’architecture navale,
de la construction et de l’utilisation
des voiliers. Maintenant disponible en
pdf pour 25€. |
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La navigation par gros temps La construction des multicoques Construire un multicoque de voyage Icare ou Archimède Naviguer écolo Pour l'avant-garde Pulsar et Rackam Mats carbone et croisière Le gréement balestron Le choix des voiles légères La motorisation des catamarans Matériaux et
construction amateur Pourquoi le sandwich? Les fibres Les résines Les âmes Les techniques de mise en œuvre Le mannequin La pose de la mousse Stratification de la peau extérieure Enduit, ponçage et retournement La stratification intérieure La réalisation de la quille Les puits de dérive Pose des cloisons Réalisation du pont Liaison pont-coque Les bras de liaison des multicoques Safrans et dérives Les finitions Les coques nues Visser à l'époxy Construire en strip planking Construire sous vide L'isolation La construction mixte Les nouveautés Construction amateur exemplaire Entretien et réparation Les nouveautés du sandwich |
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Sommaire Eric Lerouge, un nom prédestiné Eric Lerouge, le plus grand... Causerie avec Eric Lerouge Erik Lerouge, la différence Erik Lerouge à la barre d'un drakkar! Le bateau vu par Eric Lerouge Philosophie de la croisière hauturière Cockpit et ponts Essais en bassin de carène Le choix du plan anti-dérive Vive la simplicité! Et pourquoi pas un lorcha? Etude et réalisation du lorcha La voile épaisse à l'usage Construire un mat-aile Un moteur fixe, pour quoi faire? Le choix d’un déplacement léger Vive le dériveur La CAO pour de bons bateaux Les appendices des multicoques Respecter le devis de poids Le déplacement léger Les yoles de mer Le décodeur météo en croisière Chavirage, stabilité et largeur Les voiles d'avant et l'enrouleur Progrès, plaisance et écologie Courez en multicoque habitable! Cata ou tri pour la grande croisière Comment mener un cata de croisière La sécurité en catamaran de croisière |
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ERIK LEROUGE 5 La Touche 85240 FOUSSAIS-PAYRE France Tel: +33 (0)2 51 51 46 45 Mobile : +33 (0)6 80 18 93 58 Email: elyd@orange.fr |
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